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臺中捷運烏日文心北屯線CJ920區段標北起捷運北屯維修機廠，沿松竹路、北屯路、文心路等道路路線至臺灣大道以南約450公尺處與CJ930區段標銜接，全長8.046公里，包含高架橋及G3、G4、G5、G6、G7、G8、G8a、G9八座高架車站，捷運路線行經臺中市居住密度極高的西屯及北屯行政區，除做為銜接市中心及區域交通的解決方案之外，亦具備帶動東西兩側新都市發展的重要角色。為展現臺中捷運綠線之特色，本區段標之車站造形以「輕、簡、透」為共通之現代建築設計語彙，使結構輕巧美觀，造形流線簡潔，視覺穿透開敞，並結合在地的人文及自然特色，形塑不同的車站建築風貌。

在工程品質方面，臺北捷運局施工團隊充分展現其專業之經驗價值，運用工程管理克服各項施工技術問題，例如採用「井式基礎」作為本區段標高架橋梁之基礎形式，縮減遷移重大民生管線工程之費用，其首創之「井式基礎場鑄混凝土套環擋土壁工法」，提昇工程品質並大幅降低施工噪音及粉塵等環境污染之危害，又自創「懸臂施工平台工法」運用於車站外牆裝修作業，減輕施工期間對於車站周邊交通之影響，此外，本區段標對於公安及環保工作更是不遺餘力，敦親睦鄰並提供友善之施工環境，亦足為公共工程之模範。

臺北市政府捷運工程局第二區工程處
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公司簡介
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臺北捷運建設以打造臺北都會區友善城市「安全、便利、舒適」的通行路網為目標。據此，臺北捷運建設開始，轉眼已30年時間，社會氛圍及人口結構的改變，臺北市高齡化社會已提早到來，對於「安全、便利、舒適」通行的涵義，有了更廣泛的認定。臺北捷運建設與時俱進，除了在後續路網做了更周延的考量之外，也同時思考補強擴充初期路網車站功能性之配置，即為「車站出入口應滿足於道路兩側各至少有一處出入口設置雙向電扶梯或電梯」。

優質的臺北捷運建設一直深受市民讚賞，為提供更高品質與貼心的搭乘環境且因應高齡化社會，捷運局針對已營運初期路網之各車站出入口提出改善計畫。臺北捷運每日運量近200萬人次，在營運使用中的車站施工，遠比一個新建工程更具難度及挑戰，除在儘量不影響通行便利下限縮施作空間，以致工序繁瑣耗時及增加工班排序等，更重要必須兼顧乘客及施工兩者之安全性。

本工程從詳盡的現況調查及完善的品質規劃至施工期間無畏艱辛困苦達成目標。工程施工均能符合契約規範要求與相關法規之規定並落實三級品管制度，確保工程如質如實完成。在工安方面亦秉持工安優先、零重大職災、重視勞工安全及尊重生命價值之理念，積極防範職災風險，深植職業健康與安全意識，貫徹規定嚴守紀律，達成「零意外事件」目標，皆足以展現整個施工團隊對於本案極具高度的企圖心及榮譽心！務求做到最好！

臺北市政府一直致力於建構友善宜居城市，以具體行動規劃無障礙環境，不僅有助於高齡者外出行動與社會參與之意願，讓身心障礙者也能藉由北市相當完善且密集的大眾運輸路網，走出家門、走入人群，讓臺北成為所有人的宜居永續城市。
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